Desde ARAMUR, Asociación de Autoescuelas de Murcia, respaldamos la postura expresada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ante los datos publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre los exámenes extraordinarios celebrados en sábado en algunas provincias, dentro del llamado Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes (Plan PRO).

Una respuesta que no refleja el problema real

En las reuniones previas y durante la puesta en marcha del Plan PRO, CNAE advirtió a la DGT de que la medida solo tendría sentido si incluía, además de los exámenes del permiso B, las pruebas para vehículos pesados y motocicletas, y si se celebraba no únicamente en las capitales de provincia, sino también en otros centros de examen.

Esa advertencia no fue atendida. El resultado es que los datos obtenidos ofrecen, como ya anticipó CNAE, una fotografía incompleta de la situación real.

La DGT ha utilizado el número de alumnos presentados bajo este plan extraordinario para sugerir que la demanda es inferior a la denunciada por el sector. ARAMUR y CNAE rechazan categóricamente esta conclusión. El bajo número de aspirantes examinados no demuestra falta de alumnos en lista de espera, sino la ineficacia del propio Plan PRO.

Además, resulta contradictorio que la Administración ponga en marcha un mecanismo extraordinario de refuerzo y al mismo tiempo sostenga que las denuncias del sector carecen de fundamento.

Sin margen real para presentar alumnos

Uno de los principales problemas del Plan PRO es el escaso tiempo de preaviso: avisar con apenas 15 días de antelación hace imposible que las autoescuelas puedan presentar a sus alumnos en condiciones adecuadas. El proceso formativo de un conductor no puede improvisarse.

Un plan incompleto: solo permiso B y solo en capitales de provincia

El Plan PRO presenta limitaciones estructurales evidentes:

  • Las pruebas se realizan únicamente en las capitales de provincia, sin extenderse a otros centros de examen de la misma.
  • No incluye exámenes para vehículos pesados ni motocicletas. En el caso de los vehículos pesados, cuya formación es más breve, su incorporación al plan permitiría reducir de inmediato la bolsa de alumnos pendientes y contribuiría a paliar la grave escasez de conductores profesionales. España necesita más de 35.000 nuevos conductores profesionales.

Un coste elevado con resultados insuficientes

El Plan PRO supone un gasto superior al de otras medidas anteriores —como las horas extra de funcionarios en horario de tarde—, ya que conlleva costes adicionales de desplazamiento entre provincias, dietas y otros conceptos. Su eficacia, sin embargo, es menor en comparación con alternativas ya conocidas y contrastadas.

Un desconocimiento inaceptable del proceso formativo

Desde ARAMUR consideramos inaceptable que se trivialice la situación que están viviendo miles de alumnos y cientos de autoescuelas en toda España, también en la Región de Murcia. Las declaraciones realizadas desde la Administración demuestran un desconocimiento absoluto del proceso formativo y ocultan la verdadera raíz del conflicto: la falta de personal en las jefaturas de tráfico.

¿Qué es la «bolsa de alumnos»?

Cuando el sector habla de bolsa de alumnos, se refiere exclusivamente a personas que ya han superado el examen teórico y, cuando corresponde, la prueba de destreza. No todos están listos para examinarse al día siguiente, pero sí existe un porcentaje significativo que podría hacerlo si hubiera una capacidad de examen adecuada y estable.

El problema es estructural

El Plan PRO no aborda la raíz del problema: jubilaciones no cubiertas, bajas prolongadas, plantillas insuficientes y una demanda creciente que el sistema actual no puede absorber.

En los últimos años han cerrado más de 1.400 autoescuelas en toda España por la falta de previsión y organización de la Administración.

ARAMUR y CNAE exigen soluciones reales

Desde ARAMUR nos sumamos a la exigencia de CNAE: soluciones urgentes y estructurales, no parches temporales. Pedimos más respeto y rigor al hablar del sector de las autoescuelas, y exigimos:

  • Capacidad de examen estable y suficiente en todas las jefaturas de tráfico.
  • Extensión de los planes de refuerzo a todos los permisos y todos los centros de examen.
  • Cobertura real de las plazas vacantes en las jefaturas de tráfico.

La necesidad de planes de choque extraordinarios como el PRO no hace sino confirmar el déficit alarmante de personal en las jefaturas de tráfico que venimos denunciando. Los alumnos de las autoescuelas de Murcia y de toda España merecen una respuesta a la altura del problema.